Comentário:
Cristina, parabéns pela sensibilidade em inicar esse movimento de homenagem ao nosso querido e saudoso Oscar Melo: maravilhoso profissional na área de planejamento urbano e de trânsito. Se é para falar de trânsito com paixão, não conheci ninguém com mais paixão pelo trânsito que ele. Conheci Oscar em 1982: a Secretaria de Tansportes Urbanos (SMTU) começando, eu estagiária de engenharia e Oscar gerente do Departamento de Engenharia de Tráfego (DET). Oscar me ensinou amar o trabalho com o Trânsito, tentar resolver seus problemas e conhecer a cidade indo para o campo e não ficar tentando resolver as coisas na prancheta. Fui para o Rio de Janeiro, fiz mesttrado, doutorado, já estava trabalhando por lá (na CET/Rio há quase 15 anos) mas ao primeiro chamado de Oscar, em 2000, não pensei duas vezes, aqui estou eu. Trabalhar com Oscar era uma honra um estímulo. Hoje professora da UFBA, na área de transporte e trânsito em cada aula que dou tento passar um pouco da sua emoção e de seus ensinamentos. Oscar deve sim, ser homenageado, com o nome marcado em alguma parte dessa cidade que ele tanto amou para que nós profissionais de trânsito possamos sempre lembrar desse homem e profissional MARAVILHOSO.
Obrigada Cristina,
Obrigada Oscar por me ensinar a amar a minha profissão.
Um beijo,
Ilce

Nome:
Ilce Marília Dantas Pinto

Aqui está ele em pelna forma, estudando o trânsito, com a equipe da antiga SET, da Baixa de Quintas.
Vamos continuar os apoios.
Viaduto Oscar Melo na rótula do Abacaxi!

Alô Alô Dep Lídice da Mata, Dep Javier Alfaia, Secretário Nilton Vasconcelos, Vereador Jorge Jambeiro, Dep Marcos Medrado, Dep Zezeu Ribeiro, Ex Prefeito Antônio Imbassahy, e tantos outros que sabem do que estou falando.

Todas as pessoas que trabalham direta ou indiretamente com planejamento urbano, trânsito e transportes sabem o que representa o nome do saudoso arquiteto, Oscar Pires de Aragão e Melo Neto, nosso queridíssimo Oscar.

Estamos vendo a próxima conclusão das obras da rótula do Abacaxi que deverão um grande alívio ao trânsito, beneficiando também os usuários dos sistemas de transportes, além de facilitar o acesso aos moradores e comerciantes e contribuir para a volrização de toda a área.

Oscar, além de ser uma figura extraordinária como arquiteto, funcionário público exemplar e honesto, amigo e chefe sempre lembrado, sempre foi um batalhador da melhoria do trânsito em Salvador. Pelo conhecimento da cidade e do seu trânsito, se fosse possível, seria uma pessoa a ser “tombada pelo patrimônio”. A rótula do Abacaxi era um dos desafios que pretendia solucionar. Os primeiros estudos de implantação de viadutos naquela área partiram da sua prancheta, e com certeza influenciaram a solução que ali está sendo implantada.

Listar todos os trabalhos e contribuições que Oscar deu a cidade de Salvador, não caberíam nesta página.

A cidade de Salvador tem uma dívida com ele, cuja vida foi dedicada ao trabalho.

Quem teve a felicidade de conhece-lo sabe do que estou falando.

Pelos anos de dedicação, nada mais justo do que nomear um dos 11 viadutos do novo complexo viário como VIADUTO OSCAR MELO.

Como sempre, quando morre uma celebridade (ou parente de) em acidentes de trânsito, toda a mídia se mobiliza, até que o caso seja esquecido ou que aconteça um novo fato semelhante.
É claro que ficamos bastante sensibilizados com a prematura morte de Rafael, filho de Cissa Guimarães, que há pouco tempo esbanjava alegria em um sorteio da copa do mundo. Principalmente da forma como foi, atropelado por um irresponsável, fazendo pega em uma noite carioca, em um local onde não estava permitido o tráfego de veículos. Omissão de socorro e a corrupção policial, com a sequência de erros, onde não foi exigido o teste de embriaguez, destruição das provas periciais etc etc etc.
Livre do flagrante, o atropelador seguirá em liberdade, e dependendo da pressão da sociedade, será “condenado” à pagar algumas cestinhas básicas, os policiais serão advertidos e tudo estará “resolvido” até o próximo drama televisivo.
No Brasil, segundo os dados oficiais do DENATRAN, quase 34 mil pessoas morreram nos acidentes de trânsito no ano de 2008, dentre os quais 5 429 foram vítimas de atropelos.
Em Salvador , no mesmo ano, morreram em atropelos 109 pessoas das 219 vítimas fatais do trânsito, ou seja próximo de 50%, porcentual que está duas vezes acima do índice apresentado pelo mesmo DENATRAN para as capitais brasileiras(16%) e 3 vezes o índice do Brasil(28%).
São muitos Rafaéis e Rafaelas anônimos vítimas da estupidez do que é o trânsito brasileiro. Estupidez que não só se manifesta na irresponsabilidade de condutores, mas também na gestão do trânsito urbano e rodoviário.
Um programa de segurança do trânsito para o Brasil, o estado da Bahia e em especial a cidade de Salvador é urgente.
Atribuir culpas ao acaso ou destino em relação a mortes no trânsito, principalmente atropelos, sempre é uma boa saída.
Países que não acreditam nisso e investiram pesado em programas de segurança do trânsito, conseguiram reverter o quadro, adotando medidas simples como:
Redução da velocidade em áreas urbanas para 50 Km
Redução das caixas de ruas e travessias de pedestres em duas etapas
Metas de medição de alcoolemia (exemplo fiscalizar pelo menos 50% da frota por ano)
Enquanto a prioridade do trânsito for promessa de “solução ” de engarrafamento, enquanto a prioridade for para automóveis e não para pessoas, ficaremos a ver navios. Fúnebres!

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\"bondinho em Gotemburgo\"
Clique aqui e vamos lá

Toda a maneira de transporte vale a pena.

Este é para Querino, Professora Ilce Marília, A Luís, Cecília Heine, Almir Santos, Professor Armando Branco, Clement, e como não pderia deixar de ser Socorro Fialho, e todos os demais apaixonados pelo transporte publico de boa qualidade.

Pra quem acredita que só ônibus ou sistemas caríssimos de transportes resolvem o problema da mobilidade urbana aqui está a prova.

A bela Gotemburgo, segunda cidadade da Suécia, da mais um exemplo de boa gestão.
O velho bonde, que em Salvador foi jogado no lixo, aqui foi preservado e desempenha muitíssimo bem o seu papel. Funciona regularmente, com bilhete integrado, cumpre horário, compartilha viário com outros modos, bonde moderno, ônibus articulado, bicicleta e pedestres, além de ser não poluente.

Verdadeiro exemplo a ser seguido.
Um dia chegaremos lá. Saravá!

Apesar de estar presente na maioria das ruas, o asfalto não reina absoluto. França , Dinamarca e Suécia sempre combinam alfalto com pedra, que tem muitas vantagens: não impermeabilizam o solo, são mais ecológicos, dão um efeito visual bem interessante e além de tudo, contribuem para redução de velocidade.

Reduzir mortalidade no trânsito, parece muito complicado mas não é.

Medidas simples como fiscalização e controle da velocidade e intervenções físicas bem simples, já ajudam a resolver o problema.

Alguns colegas, técnicos em trânsito morrem de medo de “retirar” espaço de veículos. Se esquecem das pessoas. Atropelos são os acidentes de trânsito que trazem as piores consequências. Quando não mata, deixa muitas vezes, sequelas irreversíveis, se o veículo estiver com velocidade acima de 50Km/h

Então a medida é garantir as passagens de pedestres com segurança e obrigando veículos a andar em velocidade baixa. Aqui os redutores de velocidade, estão bem presentes, e cumprem direitinho seu papel.

Integração de transporte público e privado, sempre foi o xis da questão da mobilidade urbana.

Há alguns anos a Europa planeja uma nova forma de uso do transporte privado/compartilhado, e que começa a tomar forma.

Desde 1987 o sistema, conhecido como “autopartage” foi desenvolvido e hoje os países europeus onde a concepção está implantada são: Noruega, Suécia, Itália, Dinamarca, Irlanda Inglaterra Espanha e França. O conceito também está sendo implantado com sucesso e as devidas adaptações em Cingapura, Japão, Canadá e Estados Unidos

O sistema funciona de forma simples: Você se associa, pagando uma taxa anual, caução, seguro e utiliza o carro quando precisa, pagando uma tarifa de baixo custo.

Aqui em Lyon, desde 2008, ele foi denominado de Autolib.

Como idéia de custo vou fazer a seguinte comparação:

- Daqui do centro da cidade onde estou, gastaria em torno de 70 Euros de taxi para ir ao Aeroporto Saint Exupery. Se fosse associada do sistema( que tem a gestão público/privada e com participação de Ong), pegaria um dos carros do Autolib e pagaria, segundo a simulação do site,um pouco mais que 10 Euros.

Aqui na França, várias cidades já implantaram o sistema, cujos lemas são: “Mais vantajoso, mais ecológico. Com Autolib todo mundo sai ganhando.... Você reduz a emissão de gazes nocivos, você libera espaço de um veículo... o impacto econômico é evidente....
Para todos os atores de uma nova mobilidade, ligados aos modos de deslocamentos menos agressivos ao meio ambiente, que vem adotando uma conduta cidadã e que se propõem a utilizar o veículo ocasionalmente de acordo com suas necessidades.
Se destina a particulares ou profissionais e é uma solução racional, econômica e ecológica, para deslocamentos de curta duração, viagens de férias ou de fins de semana".

Segundo a publicação Lyon Citoyen n°87, o serviço está funcionando bem, o perfil do público que utiliza se compõe de pessoas com 35 a 50 anos, são gerentes ou empregados, usam em torno de 60km para saídas de curta duração , 10 a 20 km para transporte de é estimado que um autolib substitui 7 outros veículos particulares. objetos ou viagens de fins de semana e feriados prolongados. A publicação deixa bem claro que o sistema complementa o transporte público, integrando o trem, metrô, bicicletas públicas, ônibus etc., de forma que já se pensa em um bilhete integre todos os sistemas ( autolib com transporte público)

Para quem já não “precisa de um carro para chamar de seu” quer praticidade e conforto, está querendo contribuir para a preservação do planeta, e utiliza os transportes públicos ou sustentáveis no seu dia-a-dia, o serviço funciona como uma luva.

Por enquanto, para nós de Salvador, voltamos a bater na mesma tecla do tal transporte público seguro, eficiente, atrativo e confortável.

Enquanto isto não acontece, continuamos amargando os intermináveis congestionamentos, os estresses do trânsito , pagando IPVA, comprando garagens, poluindo a cidade, pagando consorcio e financiando 3 carros para comprar um etc etc etc.

Para saber mais aqui vão alguns sites dos sistemas.

http://www.autolib.fr/autolib/pour-qui.html

http://www.alpes-autopartage.fr/